Çin’in Uygun Fiyatlı Elektrikli Araba Sektörü İçin Tehdit Mi, Kâbus Mu?

Bu durum aslında yeni değil. 2020 yılından beri piyasada olan oldukça şirin bir mini elektrikli araç, Çin pazarında yer almakta. Boyutları büyük SUV’larla karşılaştırıldığında çocuk oyuncağı gibi görünse de, şimdiye kadar bir buçuk milyon adet satış gerçekleştirildi ve bunun önemli bir nedeni var. Elbette, fiyat bu nedenlerden biri.

Alıcılar, yaklaşık üç metre uzunluğunda ve bir buçuk metre genişliğinde, iki kapılı bir modelle karşı karşıyalar. Park etme konusunda fazla endişelenmenize gerek yok; bu kompakt araç, neredeyse her yere rahatlıkla sığabiliyor. Ancak ürün yelpazesinin genişlemesiyle, artık 3,25 m uzunluğunda dört kapılı bir versiyon da mevcut.

Dört kapılı model, yalnızca iç pazarda, yani Çin’de satışta. Araç, 17,3 kWh kapasiteli bir lityum-demir-fosfat batarya ile donatılmış. Bu pek de çarpıcı olmayan değer ile 205 km menzil sunabiliyor. Hangi varyantı seçtiğinizin önemi yok.

Ayrıca, araç hızlı DC şarj desteği sunmakta. Batarya bittiğinde, yaklaşık yarım saatte yüzde 30’dan yüzde 80’e kadar şarj edilebiliyor. Elektrikli otomobil, azami 100 km/s hıza ulaşabiliyor ve 40 beygir gücünde bir elektrik motoru ile çalışıyor.

Gerçek şu ki, bu rakamlar etkileyici değil. Özellikle Çin’deki fiyatına kıyasla Almanya’da oldukça yüksek bir maliyete sahip: Ari Bruni adıyla 16.600 euroya satın alınabiliyor. Dört kapılı varyant, ek bir ücretle mevcut.

Bu fiyat aralığındaki bir müşteri, bu kadar sade bir seçenekle sınırlı kalmak zorunda değil. Benzer veya hatta önemli ölçüde daha düşük tarifeye sahip, iyi donanımlı ve az kilometreye sahip ikinci el Dacia Spring veya BMW i3 seçenekleri mevcut.